武汉首列超级电容低地板有轨电车首发试乘选用宏美瑞测试仪器-深圳市宏美瑞科技有限公司
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武汉首列超级电容低地板有轨电车首发试乘选用宏美瑞测试仪器

2016-6-1 0:03:48      点击:

武汉5月31日电 (刘天胜)5月31日,由中车株洲电力机车有限公司(以下简称中车株机公司)为武汉研发制造的世界领先的超级电容100%低地板有轨电车“车都工匠号”,在武汉经济技术开发区首发试乘(分路段试跑)。当天,武汉百余市民代表“尝鲜”试乘。

中国工程院院士、中车株机公司专家委员会主任刘友梅认为,“绿色、智能”是未来轨道交通发展的趋势,将引领时代潮流。

       其中宏美瑞为中车株洲机车有限公司指定测试仪器仪表供应商,为中车提供了示波器,电源,电子负载,功率分析仪等仪器仪表,提供仪器性价比高,深受中车公司欢迎。

  2012年,由刘友梅领衔研制的世界首台储能式电力轻轨车亮相,受到业界瞩目。此后,该型车的“升级版”超级电容100%低地板有轨电车于2014年下线,该车融入了超级电容技术和100%低地板技术,受到市场青睐,先后在广州、深圳龙华、淮安、华为公司松山湖园区、宁波等投入运营或签署订单。

  在武汉试车现场,中车株机公司的技术人员告诉记者,这款电车采用自主研发的超级电容储能技术,以车载超级电容储能元件供电,在车辆进站后利用乘客上下车时间30秒即可充电完成,全线无接触网运行。其具有的快充快放特点,相当于短跑运动员,非常适合城市公交运行。

  该项目共21列车,车辆采用四模块编组,三动一拖。列车最高运行速度70km/h,结构设计寿命为30年。车辆采用100%低地板设计,地板面距离轨面高度仅320mm,普通乘客抬脚即可上下车,特殊人士的轮椅也可无障碍乘坐出行,十分方便、舒适。

  据介绍,100%低地板超级电容有轨电车和普通有网有轨电车相比,在平直道路上行驶时用电量没多少差别,但在遇到下坡路况及刹车制动时,超级电容有轨电车的节能优势能充分发挥,能将85%以上的动能转化为电能被回收实现再利用,节能30%左右,而普通有轨电车只能将这一部分能源转化为热能浪费掉。

  目前,中车株机公司已研发多种型号的超级电容,可实现不同产业发展的需要。据业界权威专家解读,超级电容是物理式储能装置的典型,具有“充电次数可达100万次、充电时间最短数十秒、无污染以及爆炸风险”等优点,可广泛运用于电子、轨道交通、国防与航天、起重机械势能回收、发电与智能电网等领域。